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齿轮泵困油现象的产生和怎么解决

作者:李洪棋来源:泰旺精密 浏览次数: 日期:2017年7月20日 10:59
在液压机械设备中,有些厂家应为操作不当或者没有定期维护,齿轮泵会出现困油现象,那么什么是困油现象?怎么解决呢?泰旺精密小编告诉大家:
1、齿轮泵为什么会产生困油现象?
为了使齿轮泵能连续平稳地供油,必须使齿轮啮合的重叠系数ε>1,以保证工作的任一瞬间至少有一对轮齿在啮合。由于ε>1,会出现两对轮齿同时啮合的情况,即原先一对啮合的轮齿尚未脱开,后面的一对轮齿已进入啮合。这样就在两对啮合的轮齿之间产生一个闭死的容积,称为困油区,使留在这两对轮齿之间的油液困在这个封闭的容积内。
随着齿轮的转动,困油区的容积大小发生变化。当容积缩小时,由于无法排油,困油区的油液受到挤压,压力急剧升高;随着齿轮的继续转动,闭死容积又逐渐变大(前面一对啮合轮齿处于即将脱开的位置时,闭死容积为最大),由于无法补油,困油区形成局部真空。油液处在困油区中,需要排油时无处可排,而需要被充油时,又无法补充,这种现象就叫做困油。
2、困油现象的危害?
由于油液压缩性很小,而且困油区又是一个密封容积,所以被困油液受到挤压后,就从零件配合表面的缝隙中强行挤出,使齿轮和轴承受到很大的附加载荷,降低了轴承的寿命,同时产生功率损失,还会使油温升高,影响系统的正常工作温度。当困油区容积变大时,困油区形成局部真空,油液中的气体被析出,以及油液气化产生气泡,进入液压系统,引起振动和噪声。当后面一对轮齿进入啮合时,前面的一对轮齿已失去了排油能力,使泵的流量减少,造成瞬时流量的波动性增加。
3、解决办法?
一般来说,困油现象是齿轮泵为了保证吸油腔和排油腔密封性必然引起的后果,因此要从根本上消除是不可能的,只能将其限制在允许的范围内,利用卸荷槽的结构措施来减弱它的有害影响。例如CB型泵的前、后盖上都铣有两个卸荷槽,其中一个与泵的排油腔相通,另一个与泵的吸油腔相通。当困油容积变小时,使困油容积与通向排油腔的卸荷槽相通,将困油区中的油液排出;当困油容积变大时,则通过另一卸荷槽,使困油容积与吸油腔相通,实现补油。卸荷槽的位置要适当,使困油区中的油液既能够排油,又能够补油。但是,两卸荷槽之间的距离不能太小,以防吸油腔与排油腔通过困油容积串通,影响泵的容积效率。<www.winmost.com.cn
 

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